Экологи оценивают ущерб от аварии в Черном море в 33 миллиарда рублей
Каждая из компаний выразила готовность внести в такой фонд по 533 млн рублей, что в общей сложности составляет 1,066 млрд рублей. Эта сумма рассчитана по Кодексу торгового мореплавания, однако, как отмечают эксперты, такой подход не учитывает причиненный экосистеме ущерб. По методикам Минприроды, только вред водным объектам оценивается не менее чем в 33 млрд рублей.
Специалисты подчеркивают, что Кодекс торгового мореплавания предусматривает лишь компенсацию расходов на ликвидацию последствий аварии, но не охватывает вопросы возмещения экологического ущерба. Экологи указывают, что отсутствие четкого механизма взыскания экологического вреда в этом кодексе не освобождает судовладельцев от выполнения природоохранного законодательства. По их мнению, именно Минприроды или Росприроднадзор должны добиваться компенсации ущерба на основе федеральных норм охраны окружающей среды.
На фоне разбирательств компании уже столкнулись с судебными исками. Мэрия Анапы требует от владельцев танкеров компенсацию в 211 млн рублей, что соответствует уже понесенным расходам муниципалитета на ликвидацию последствий ЧС. В администрации города подчеркнули, что эта сумма не является окончательной и может быть увеличена. В иске мэрии отмечено, что в результате нарушений, допущенных судовладельцами, Анапе пришлось ввести режим чрезвычайной ситуации сначала на муниципальном, затем на региональном и федеральном уровнях.
Помимо этого, иск подала Морспасслужба, требуя компенсации расходов, связанных с ликвидацией разлива нефтепродуктов. Точная сумма исковых требований пока не разглашается, однако представители компании уже заявили, что не признают предъявленные суммы и считают их «рассчитанными произвольно». В ответ на это представители Морспасслужбы пообещали предоставить детальные расчеты на следующем заседании суда.
Ранее Арбитражный суд Краснодарского края наложил на владельцев танкеров штрафы в размере 630 тыс. рублей за нарушения технических регламентов. Проверка прокуратуры показала, что суда не имели разрешительных документов для выхода в Керченский пролив в зимний период. Экологи отмечают, что сумма штрафов незначительна, однако их наложение может упростить процесс взыскания экологического ущерба через гражданские иски. Владельцы танкеров уже заявили о намерении обжаловать судебное решение.
Крушение танкеров «Волгонефть» произошло 15 декабря 2024 года в Керченском проливе во время шторма. Одно из судов разломилось пополам, а мазут начал загрязнять побережье Анапы. По данным экологов, нефтепродукты продолжают выбрасываться на пляжи, а последствия аварии до сих пор не устранены. Разлившийся мазут принадлежит «Роснефти», которую возглавляет Игорь Сечин. В настоящий момент компания никак не комментирует катастрофу и не принимает участия в ее ликвидации.
Геннадий СамохваловРаспечатать